连日来，本报持续关注万宝商圈打车乱象，引起市民和网友的热烈讨论，不少市民质疑，万宝商圈打车难的问题存在多年了，为何一直无法彻底解决?昨日，记者连续多日调查发现，因为这里存在四大症结。

　　症结一：劣币效应

　　万宝商圈是市民购物休闲娱乐的好去处。“这里的乘客比其他地方都多。”开了近10年出租车的沈师傅告诉记者，夜里市区其他路段乘客较少，而宝龙这边10时左右，正赶上商场关门、电影散场，就成了夜班司机最好的拉客场所，出租车、“黑车”都愿意聚集于此。

　　“车一多，就不能保证服务质量，看到别的出租车加价、拒载，打表的司机就觉得吃亏。”沈师傅坦言，很多出租车在这里揽客，一等就是大半个钟头，跑短途或只载一名乘客肯定赚不到钱，只有等载满一车人才合算。

　　症结二：乘客纵容

　　“很多时候，乘客纵容了出租车司机。”一名的哥告诉记者，很多乘车的年轻人担心没车回家，司机开价多少都不会拒绝。其实，停在宝龙门口的出租车都会抢生意，乘客如果对第一个司机的报价不满意，就会有其他司机报低价来竞争。

　　市交通综合行政执法支队一名执法人员表示，很多乘客上车前会主动询问价格，这无形之中助长了一些司机漫天要价的“气焰”。

　　症结三：施工“添堵”

　　福州地铁建设正加快进行中，八一七路、六一北路、东街口等重要路段受此影响，有部分道路正围挡施工，而位于工业路的万宝商圈的人防工程也建设正酣，这些都使得道路变窄，拥堵频现。

　　隶属于公交集团的出租车司机黄师傅告诉记者：“自从宝龙附近施工围挡后，原来的出租车停靠点没法停车，如果开远一点停车，乘客又不乐意，只能看着差不多的地方让他们下车，路面上还有其他车辆随意停靠占道，我们也很无奈。”

　　市民何小姐也认为，道路施工的不便加剧了候车混乱。“等公交车和出租车的市民都站在一起，出租车看到乘客招手就停下载客，自然就挤占了公交车的位置。”

　　福州交通综合行政执法支队台江大队林队长表示，没有统一的上下客点，车辆流动性又很大，执法人员很难监管得面面俱到。

　　症结四：执法不力

　　16日21时30分，在宝龙城市广场外，一名残疾人代步车司机在现场执法人员的眼皮下“顶风作案”，载着两名女乘客准备离开时被执法人员拦下。记者观察发现，这辆代步车并未上牌，执法人员要求司机出示证件也遭到拒绝，而且该司机态度十分恶劣，一度欲冲撞执法人员。

　　“我们查处非法运营车辆需要乘客配合举证，而且要有议价或交易过程，像这辆车都缺少这些条件，我们不能扣押车子和处罚司机，只能进行劝阻。”执法人员说，有否上牌属于交警查处范围，且二环内本就是摩托车、残疾人代步车禁行范围，但路上时常可见这些车在车流中乱窜。

　　当记者询问执法人员是否可将现场违法停车车辆拍照留存证据，交由交警部门处理时，相关负责人表示，理论上可行，但执行效果并不理想。

　　记者就相关问题向市交警支队发去采访提纲，截至记者发稿前并未得到回复。