核心提示：今年6月，国家发展改革委和国家海洋局联合发布文件，正式将北极与“一带一路”联系在一起。在未来，经略北极将成为“一带一路”倡议的重要一环。

　　参考消息网9月18日报道 中国第八次北极科学考察队搭乘“雪龙”号科考船于9月6日成功穿越北极西北航道，这标志着中国船舶首次试航北极西北航道取得成功，同时也意味着中国对北极地区的开发和利用正逐步进入实质性阶段。

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　　第八次北极科学考察队在“雪龙”号上合影留念，庆祝成功穿越北极西北航道。(新华社)

　　参与北极开发对中国具有重要意义

　　北极地区是指以北极点为中心的广阔地区，即北极圈(北纬66°33')以内地区，包括极区北冰洋、边缘陆地及岛屿、北极苔原带和泰加林带，总面积2100万平方公里，约占地球总面积的1/25。

　　《联合国海洋法公约》允许各国将沿海经济区扩展至距离海岸350海里处，具体边界取决于海下地质和地貌的技术证据。目前，各国依据公约处理北极附近地区的资源开发、大陆架以及公海利用的事宜和争端。北冰洋沿岸的俄罗斯、丹麦、美国、挪威和加拿大等国都通过各种方式表明本国拥有北冰洋海域经济开发权。

　　中国虽不属于北极国家，但是未来北极的开发对于中国同样具有重要意义。首先，北冰洋海底资源可以成为中国能源和资源来源多元化的新渠道。北极地区蕴藏着丰富的石油、天然气、矿物和渔业资源。尽管此前在北极开发油气资源在技术上不可行，但全球变暖使得北极地区的冰面逐渐消失，因此今后在北极开发资源将变得相对容易起来，北极仍然极有可能成为全球的一个重要能源基地。

　　其次，北极航道的开辟对中国也具有重要的影响和意义。有专家预测，到2040年北极冰川将融化殆尽，到时在北极将出现三条连接大西洋和太平洋的海上航线，即从大西洋东北部的北海经俄罗斯北极沿岸和白令海峡到达日本的东北航道，从加拿大东北部戴维斯海峡开始沿该国北部海岸到美国阿拉斯加州的西北航道，以及穿越北极点的中央航道。

　　北极航道一旦开通，将成为连接东北亚和西欧，以及连接北美洲东西海岸的最短航线，不仅可以节约大约大量的运输成本，还可能成为苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡的替代选择。此外，北极航道的开通，将形成一个囊括俄罗斯、北美、欧洲、东亚的环北极经济圈，这将深刻影响世界经济、贸易和地缘政治格局。

　　有中国学者认为，北极的环境变化将深刻影响中国未来海上运输，尤其对中国与北美洲、欧洲国家的海上运输影响巨大。如中国此次北极科考队首席科学家徐韧就表示，以中国上海到纽约为例，从巴拿马运河走大约是10500海里，如果从西北航道走大约是8500海里，少了20%的路程，可以节约大概一周的时间。